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近日李家沱長江復線橋完成了首節鋼箱梁的吊裝作業,這不僅標志著工程正在穩步的推進,還為年底橋梁正式合龍打下了堅實的基礎。李家沱長江復線橋是重慶市軌道十八號線的控制性工程,起于九龍坡區九龍半島,止于巴南區李家沱,位于李家沱長江大橋上游,平行跨越長江,全長大約1300米,其中主橋長約990米,是一座主跨454米的雙塔雙索面斜拉橋。
此次吊裝作業是進行大橋南岸的守將鋼箱梁的吊裝,這也是國內首座共軌統稱非對稱性布置的大跨度鋼箱梁斜拉橋,對我國橋梁建設技術有著非常大的考驗。箱梁長約10米、寬約33米、高4米,重量可達231噸,如果按一輛小汽車約1.5噸重計算,相當于同時起吊154輛小汽車,除了重量外還要克服地理位置、航道以及氣候的影響,可見起重難度之大。
為了穩定安全的完成吊裝作業,施工方使用了大型起重機械搭配鋼絲繩和起重滑車來進行吊裝,滑車的承重性能極好,封閉式的吊環設計還不易出現脫落,可以保證施工的安全和效率,為工人的操作提供方便。